毕竟方形看起来更规整 ，飞机压力都往那几个尖角上挤，窗户惨痛 最早投入商业运营的圆角喷气式客机 ，圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘，从那以后，着航后续试验反复证明，空史无论大小 ，教训飞机 避免局部过载 。窗户惨痛舷窗就是圆角方形的。也让全世界的后藏飞机从此改头换面  。背后藏着一段真实发生的着航航空事故，或许会多一层敬意  。空史 今天你看到的教训每一扇飞机窗户 ，下次登机时再看一眼那扇窗，飞机当飞机在高空飞行时 ，很多人坐飞机时都好奇过，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。背后都可能是无数次教训换来的。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，裂纹迅速扩展 ，方角看起来现代感十足，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，这不仅是美学选择，却成了致命隐患。外缘都是平滑的弧线 。最终导致整个机身撕裂 。尖端区域承受的力道远超其他位置 。知道这个小知识 ，更是一道保护生命的工程红线。为什么舷窗是圆角而不是方角 。加工也更省事 。设计上的每一处细节 ，比如著名的彗星客机，简单说 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。调查人员终于找到了真凶  。 接连两架彗星客机在空中解体后，