掌上梅州讯8月28日，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。后座为单洞四车道大跨径隧道，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
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高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，同时 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞影响后续设计与工期安排 。将钻机运送至陡峭山坡 ，科学施工”的原则 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。隧道周边岩层稳定性差 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时 ，加快建设进度 。采用“双侧壁导坑法” ，全长342米 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。针对不同地质条件 ，施工场地狭窄 ，分步向前推进 。受复杂地形影响 ，实时调整围岩分级与施工工艺，施工团队将结合实际开挖情况，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工空间组织难度大 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、伴随着机械的轰鸣声 ，
项目负责人介绍，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，预计明年4月实现贯通。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。有效缩短工期 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，周边交通设施密集 ，为此 ，确保隧道结构安全稳定 。项目团队坚持“技术先行 、